Kit durite aviation de frein arrière pour 955 Daytona (97-06)

Pourquoi choisir une durite aviation moto ?

Pour relier le maître-cylindre à (aux) étrier(s), les kits durites sont composés de tuyaux flexibles appelés « durite tressée » et de raccords en ergal de couleur. Les durites peuvent être en caoutchouc (monte d'origine) ou en tresse métallique.

Les durites en caoutchouc ont souvent un comportement d’éponge ou de poumons dû à la pression exercée. Les flexibles en tresse métallique sont composés d’une âme en téflon et d’une tresse extérieure en acier inox (matériau inaltérable) recouverte d’une gaine de protection en PVC transparente traitée pour résister aux ultra-violets. Les kits durites respectent des normes strictes de fabrication et d’homologation.

Montée en remplacement d'une durite en caoutchouc, la durite aviation permet de retrouver des performances de freinage similaires, voire meilleures qu'à l'origine.

La force de freinage est concentrée en direction des plaquettes. En remplaçant des durites caoutchouc usées par des durites aviation, vous retrouverez un freinage optimal. La sensation « spongieuse » en appuyant sur la pédale disparaîtra et la distance de freinage diminuera.

Toutes nos durites sont gainées afin de ne pas rayer le carénage de la moto

Un kit durite est composé de façon générale :

• Vis banjo fournie si nécessaire pour le montage au cas de modification
• Des joints d’étanchéité en cuivre
• Des flexibles
• Des raccords

Pour l’arrière de la machine, le kit est composé d’une seule durite.