Plaquettes de Frein Moto

Plaquettes de frein organique ou carbone céramique ?

• Les plaquettes de frein organiques sont composées d'un mélange de fibres de verre ou d'aramide mélangé à une résine résistante à la chaleur. Certains constructeurs de freins organiques utilisent également des matériaux en fibre tels que le Kevlar et la fibre de carbone pour augmenter leur résistance. 
• Les plaquettes carbone-céramique sont répandues auprès des motards souhaitant freiner avec douceur. En effet, son mordant initial est faible et permet un meilleur contrôle à basse vitesse. Le matériau organique les rend également plus silencieux que ses confrères frittés. Par ailleurs, les plaquettes de frein organiques génèrent moins de poussière de frein et sont généralement moins chères que les plaquettes de frein frittées. 

A l'époque des freins en fonte on entendait dire que "La composition organique réduit l'usure des disques de frein ce qui lui permet d’être connu auprès des motards qui ne veulent pas souvent remplacer leurs disques de frein". Or la composition des disques de frein actuelle est nettement plus résistante à la garniture des plaquettes de frein. L'usure est ainsi minime.

Cependant, le revêtement organique plus doux des plaquettes de frein organiques lui vaut de s'user légèrement plus rapidement et de résister moins bien aux hautes températures. Lorsque la température maximale de fonctionnement est atteinte, le revêtement organique perd rapidement son coefficient de frottement et d'usure. De plus, les plaquettes de frein organiques ne sont pas efficaces dans des conditions humides ou boueuses et peuvent même former un film sur leur surface, ce qui peut réduire les performances sur vos freinages futurs.

Les plaquettes de frein frittées / Sinter

Les plaquettes de frein composées de métal fritté sont actuellement le type de revêtement le plus populaire sur le marché, et la majeure partie des motos les utilisent comme équipement d'origine, car elles peuvent résister à diverses conditions. Le frittage fait référence au processus de production qui lie les particules métalliques à la plaque de support en combinant chaleur et pression, formant ainsi une plaquette de frein et un produit résistant à l’usure.  

Les plaquettes frittées conviennent parfaitement aux pilotes, elles offrent un coefficient de friction stable (puissance de freinage) du froid au chaud. Les plaquettes en métal frittées offrent une grande puissance d'arrêt, elles sont résistantes à la chaleur extrême et ont une durée de vie plus longue que les autres types de plaquettes de frein.

Une alternative aux plaquettes avec un revêtement fritté est d'utiliser des plaquettes de frein organiques. En effet, les plaquettes de frein organiques sont moins chères que les plaquettes de frein frittées. De plus, les plaquettes frittées sont plus bruyantes que les plaquettes organiques au freinage.

Plaquettes semi-frittée moto

Pour les pilotes qui souhaitent bénéficier des performances du frittage et des plaquettes organiques, il existe une autre option : les plaquettes de frein semi-frittées. Ce sont des pièces qui combinent la longévité des plaquettes frittées et le freinage progressif des plaquettes organiques.

Excellent compromis entre prix et performance, ce type de plaquette est recommandé pour une utilisation mixte sur la plupart des cylindrées (hors circuit).

Quand changer de plaquette de frein moto ? 

L’indicateur d’usure de la plaquette de frein moto

Le remplacement des plaquettes de frein est très important pour votre sécurité sur la route. Afin de déterminer la limite d’usure des plaquettes de frein sur les motos, vous pouvez vous fier au témoin d’usure sur la plaquette de frein. 

L’épaisseur plaquettes de frein moto

Une manière de savoir quand changer sa plaquette de frein moto est de vérifier l’épaisseur plaquette de frein moto. Tout dépend du constructeur, mais lorsque les plaquettes de frein atteignent 1 mm de garniture, il est temps de les remplacer par de nouvelles plaquettes de frein moto.

Le niveau de liquide de frein moto

Une façon de faire est de vérifier votre niveau de liquide de frein. Un niveau de liquide de frein bas peut signifier que les plaquettes de frein sont usées (hors cas de fuite de liquide).

La durée de vie d’une plaquette de frein moto

La durée de vie d’une plaquette de frein moto dépend de votre façon de conduire. En général, la durée de vie est située en moyenne entre 10000 km et 15000 km.

Quelle est la meilleure marque de plaquette de frein ? 

Plusieurs marques sont connues dans le secteur et proposent différents produit, mais les meilleures marques de plaquettes de frein qui se démarquent des autres sont les suivantes : 

1. Brembo (meilleures plaquettes de frein moto en termes de qualité et les plaquettes racing Brembo) 

2. Brenta (meilleures plaquettes de frein moto en termes de rapport qualité/prix)

3. CL brakes 

4. Beringer (meilleures plaquettes de frein moto en termes de freinage haut de gamme) 

5. Zcoo (racing) - plaquettes de frein

Chez Street Moto Piece, nous vous proposons : 

• Plaquettes de frein moto Brembo
• Plaquettes de frein moto Brenta
• Plaquettes de frein moto CL Brakes
• Plaquettes de frein moto Nissin
• Plaquettes de frein moto ZCOO

Le rodage plaquette de frein moto

Pour réaliser le rodage de vos plaquettes de frein moto, vous devez suivre les étapes suivantes : 

1. Avoir une conduite douce lors des premiers kilomètres.  
2. Appuyer sur le levier de frein par à-coups pour positionner correctement les plaquettes de frein.
3. Après environ 50 kilomètres, vous pouvez appuyer sur le levier ou la pédale de frein de plus en plus fort (quatre à cinq fois consécutives) et ne pas oublier de laisser refroidir le système de freinage.  
4. Au bout de 70 kilomètres environ, augmentez encore progressivement la force de freinage, pensez à laisser refroidir vos freins.
5. Aux alentours de 100 km, vos plaquettes sont rodées 

Une méthode plus simple consiste à poncer légèrement vos disques de freins pour retirer les résidus de vos anciennes plaquettes de frein qui aurait pu se déposer par-dessus. Avec la chaleur, un dépôt s'étale sur votre disque de frein lors d'un freinage. Dans la situation où vous remplacez vos plaquettes de freins par une nouvelle marque de plaquettes (exemple : CL brakes par Brembo), il est fortement conseillé de retirer la couche de résidus en la ponçant. Si vous ne retirez pas la pellicule causé par vos anciennes plaquettes, celle-ci risque de se mélanger avec la garniture des plaquettes, qui n'est peut-être pas compatible chimiquement.

Au contraire, si vous changez vos plaquettes par des plaquettes de la même marque (exemple : Brembo par Brembo), cette procédure peut être ignorée. Astuce : Lorsque vos disques ont un certain âge, ils présenteront des sillons sur leur surface. À partir du moment où vous recevez de nouvelles plaquettes, vous devez rouler 50 km pour que les plaquettes prennent bien la forme de votre disque de frein.

À l'inverse, lorsque vous changez de disque de frein, il est important de changer également vos plaquettes. Des plaquettes de freins usées sur un nouveau disque risquent d'user prématurément votre disque. Enfin, il est important de ne pas faire de gros freinage lorsque vous faites le rodage des freins (hors freinage d’urgence…). Dans le cas contraire, le risque de glacer vos plaquettes est très élevé (rendant les plaquettes quasi inutilisables). Consultez nos conseils et les avis sur les différentes marques de plaquettes de frein moto afin de faire votre choix parmi tous les produit que nous avons en stock

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